Buquebus – O navio com o motor à base de GNL mais rápido do mundo
No final de 2014 a empresa de barcos Buquebus assumiu o serviço de seu novo navio de alta velocidade, HSC Francisco, para a viagem entre Buenos Aires e Montevidéu. Esta é a primeira embarcação que pode ser alimentada com duplo combustível na América Latina.
O HSC Francisco, também é conhecido como "O Concorde dos mares", com a sua propulsão à jato de GNL, que pode atingir uma velocidade de 58 nós (107 km/h) durante o transporte de 1.000 passageiros e 150 veículos.
A empresa sempre esteve interessada em tecnologias de propulsão inovadoras. Isto se deve a necessidade de velocidade para competir com as companhias aéreas que também oferecem um serviço de travessia do Rio de la Plata. Anibal Argomedo – Da Empresa Buquebus - disse: "Nós queríamos uma navio muito rápido, mas os motores à diesel não poderiam oferecer tal potência. A solução veio de turbinas a gás que nos deram o poder para as altas velocidades que precisávamos.".
Buquebus construiu sua própria fábrica de gás liquefeito na cidade de San Vicente em Buenos Aires - Argentina. Os caminhões tanque são carregados no depósito de GNL usando o sistema DCC / CBC de 3” e 2” da MannTek e em seguida, percorrem cerca de 70 km, da unidade de liquefação até o depósito de combustível no Porto em Buenos Aires.
A embarcação é reabastecida duas vezes por dia no porto de Buenos Aires, onde dois caminhões tanque transferem simultaneamente para cada bunkering. Desta forma, um total de 4 caminhões tanque de GNL são consumidos por dia, sete dias por semana, durante todo o ano. Toda a transferência de GNL em estado líquido é realizada com segurança e eficiência, utilizando também Engates de Desconexão à Seco para Criogênicos da MannTek de 3” e Engates de Segurança Tipo Break Away de 3”.
Desde o início das operações, no final de 2014, o navio Francisco consumiu mais de 26.800 toneladas de GNL, este volume corresponde a aproximadamente 1.500 caminhões tanque. Isto significa que no total, os Engates DCC da MannTek realizaram cerca de 8000 conexões durante estas operações. Este projeto demonstrou ser tão bem sucedido, que recentemente a Buquebus anunciou formalmente que pediu um segundo navio à base de GNL, que será adicionado à sua frota em 2019.
A Equipe da MannTek / Elaflex está orgulhosa por ter sido escolhida desde o início como parceira da Buquebus para este projeto ambicioso e inovador que revolucionou o transporte na região.
